método pci pavimentos flexibles

en áreas sin tránsito. Los bloques pueden variar en tamaño de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m. Las grietas en bloque se originan principalmente por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación unitaria). Eventualmente, la repetición de cargas producirá grietas. 2012- merged into the Veddige-Kungsäter congregation. Parcheo profundo o parcial. Figura A17-b. Figura A10-c. Grietas longitudinales y transversales (No PCC) de alta severidad. L: No se hace nada. METODO DEL PCI PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES METODO DEL PCI PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES. Las "Cartas de Diseo para Pavimentos Flexibles de la Shell" publicadas en el Manual de Diseo de Pavimentos de la Shell (1978), incorporan parmetros de. combinación con una grieta, ésta también se registra. calculado de la siguiente forma: Donde: muestreo i. Descripción completa. Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspección seleccionada es 2 y el Las escalas a través de una grieta no se cuentan como daño pero se consideran para definir la severidad de las grietas. Figura C34-a. H: Se aplica arena / agregados y cilindrado (precalentando si fuera necesario). This type of instrument, using the rate system, can be used to treat the patient at a distance. La longitud de los pavimentos de concreto de cemento Pórtland se incrementa causando el desplazamiento. En la Figura 3 se presenta un formato para el desarrollo del proceso iterativo de obtención del “Máximo Valor Deducido Corregido”, CDV. Estas grietas son causadas principalmente por el movimiento de la losa de concreto de cemento Pórtland, inducido por temperatura o humedad, bajo la superficie de concreto asfáltico. Losa dividida de baja severidad. Comúnmente, las grietas de baja severidad están relacionadas con el alabeo o la fricción y no se consideran daños estructurales importantes. Depresión de severidad media. N: Número total de unidades de muestreo en la sección del pavimento. La mayoría, o todos los fragmentos han sido removidos. Varían en tamaño con diámetros entre 25.0 mm y 102.0 mm y en espesor de 13.0 mm a 51.0 mm. SIGNIFICADO PCI muestreo para inspección se hizo mediante la técnica aleatoria sistemática o con base en la Fresado y sobrecarpeta. 0 calificaciones 0% encontró este documento útil (0 votos) 60 vistas 15 páginas. Restauración de la transferencia de cargas. muestreo para evaluación se identifican como (S), (S + 1), (S + 2), etc. Por lo general se encuentra alguna rugosidad está asociada con este daño. 36 Desconchamiento No se definen grados de severidad. Figura A10-a. Son producidas cuando las ruedas que frenan o giran inducen el deslizamiento o la deformación de la superficie del pavimento. Chat in Ryaberg. n: Número mínimo de unidades para evaluar. requiere de herramientas especializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se Estos métodos se aplican a partir de inventarios manuales e inspecciones visuales , . L: No se hace nada. Desaparecidos. Si se utilizó la técnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Figura A3-c. Grietas en bloque de alta severidad. Figura C38-c. Descascaramiento de esquina de alta severidad. Las losas divididas en cuatro o más pedazos se contabilizan como losas divididas. Evaluación Superficial Del Pavimento Flexible Aplicando El Método Del PCI En Un Tramo De La Av; Cristóbal Vaca De Castro Y Los Dominicos Del Perú Loann Berens; Los Hombres, Espacios Y Solares De La Villa De San Juan De La Frontera De Huamanga (1540 - 1547) La Sucesión Entre Los Incas Succession Among the Incas Guardar Guardar Método Pci Para Pavimentos Flexible para más tarde. Inicialmente, las grietas se Por ejemplo, una grieta de 15.0 m puede tener 3.0 m de grietas de alta severidad; estas deben registrarse de forma separada. Descripción: Las grietas de durabilidad “D” son causadas por la expansión de los agregados grandes debido al proceso de congelamiento y descongelamiento, el cual, con el tiempo, fractura gradualmente el concreto. En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua almacenada. En la “Evaluación De Una Red” vial puede tenerse un número muy grande de unidades de muestreo cuya inspección demandará tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es necesario aplicar un proceso de muestreo. Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construcción incorrecta. Cuadro 1. Si todas las unidades de muestreo son inventariadas, el PCI de la sección será el promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo. Para evitar lo anterior, la inspección deberá establecer cualquier unidad de muestreo inusual e inspeccionarla como una “unidad adicional” en lugar de una “unidad representativa” o aleatoria. Valores Deducidos Total q CDV. En el caso de derramamiento de aceite, puede verse la mancha del mismo, pero la superficie es dura y no puede penetrarse con una moneda. Figura C39-a. ABULTAMIENTOS (BUMPS) Y HUNDIMIENTOS (SAGS). 1. Este daño se acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento, debido a condiciones climáticas, de la base o de la subrasante próximas al borde del pavimento. La técnica de recolección de datos consistió en la observación para la identificación y selección del tramo en estudio. Donde: inestables. Este daño no está relacionado con las cargas; sin embargo, las cargas del tránsito pueden causar la rotura del concreto asfáltico cerca de la grieta. 30 Parcheo (pequeño) 37 Retracción Figura C24-c. Grieta de durabilidad de alta severidad. M: Sellado de grietas. Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa. Figura A17-c. Grieta parabólica (slippage) de alta severidad. Un método de evaluación del comportamiento del pavimento es el "Método PCI" (Índice de condición de pavimento); que por medio de inspecciones visuales se determina el estado en que se encuentra una vía, dependiendo del tipo, cantidad y severidad de las fallas presentes. 2. c. Determine el “Número Máximo Admisible de Valores Deducidos” (m) , utilizando la Ecuación 3: ####### 00 Ecuación 3. Sin embargo, si se requieren cantidades de daño exactas para pliegos de licitación Figura C29-c. Parche grande y acometidas de servicios públicos de alta severidad. El área del cruce se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Si el abultamiento ocurre en combinación con una grieta, ésta también se registra. pavimento y que la primera de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemática) de la siguiente manera: a. El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuación 2: Donde: Después de repetidas cargas de tránsito, las grietas se conectan formando polígonos con ángulos agudos que desarrollan un patrón que se asemeja a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Grietas lineales de severidad media en losa de concreto reforzado. Valor Deducido Corregido”, CDV. M: Parcheo parcial de la aproximación. N: Número total de unidades de muestreo en la sección del pavimento. Se cuentan únicamente las losas afectadas. Distribución de la carga en pavimentos flexibles (izquierda) y rígidos (derecha). La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y usualmente se presenta proceso de muestreo. L: No se hace nada. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas del vehículo se reduce considerablemente. 32 Popouts 39 Descascaramiento de junta En cambio, los pavimentos flexibles tienen menor rigidez, por eso se deforma más que el rígido y se producen tensiones mayores en la subrasante. que tenga diferente nivel de severidad deberá medirse y anotarse separadamente. 26 Sello de junta. o o o o o Se presentan la totalidad de los daños incluidos en la formulación original del PCI, pero eventualmente se Se origina por: En el Cuadro 39.1 se ilustran los niveles de severidad para descascaramiento de junta. Figura A1-a. Una sección de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Reconstrucción. Los huecos se producen cuando el tráfico arranca pequeños pedazos de la superficie del pavimento. Este tipo de daño puede llevar a la destrucción eventual de la totalidad de la losa. H: Parcheo superficial, parcial o profundo. Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS, Preparado por: ING. FORMATO PARA LA OBTENCIÓN DEL MÁXIMO VALOR DEDUCIDO CORREGIDO. El material del parche puede ser retirado con considerable esfuerzo. Län. Reconstrucción. Si dos grietas de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como una poseedora de grieta de alta severidad. La zona de estudio de la presente tesis toma como punto de partida el grifo Chiclayito y analiza en total unos 2800 metros lineales de pavimento asfáltico. Por ejemplo, un parche de 2.32 m² puede tener 0.9 m² de severidad media y 1.35 m² de baja severidad. serían 5, 8, 11, 14, etc. De lo contrario, toda el área deberá ser calificada en el mayor nivel de severidad 31 Pulimento de agregados 38 Descascaramiento de esquina Este . Comportamiento del pavimento frente a cargas de tránsito. Descripción: Los defectos asociados al cruce de vía férrea son depresiones o abultamientos alrededor o entre los rieles. Riego de sello. Figura C38-b. Ejemplo de hinchamiento. El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. Sobrecarpeta. Descascaramiento de esquina de severidad media. Ocurre cuando el asfalto llena los vacíos de la mezcla en medio de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la superficie del pavimento. Normalmente ocurre sobre una gran porción del pavimento, pero algunas veces aparecerá únicamente Carreteras pavimentadas. Esto se origina por la deflexión de la losa debida a las cargas. Niveles de Severidad para Punzonamiento. 25 – 10 Muy Malo Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. Infiltración y elevación del material en una grieta en combinación con las cargas del tránsito (algunas Abstract: During the years in that a pavement meets the service is solicited for the actions of the climatic conditions and the traffic, diminishing progressive the quality of the mechanic and functional characteristics of the materials that they constitute the same. M: No se hace nada. 35 Cruce de vía férrea L, M y H: Sellado de juntas y grietas. Figura C27-c. Desnivel carril / berma de alta severidad. dispone de menos valores deducidos que m se utilizan todos los que se tengan. Cualquier abultamiento considerable causado por los rieles debe registrarse como parte del cruce. sometidas a cargas vehiculares (por lo menos en su primera etapa). Las grietas en Estas áreas deben registrarse separadamente. L, M, H: Renivelación de las bermas para ajustar al nivel del carril. ... Los abultamientos , por otra parte, pueden ser causados por varios factores, que incluyen: Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeños y abruptos, de la superficie del pavimento. No se define ningún nivel de severidad. que se asemeja a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. H: Considerable fragmentación o desprendimiento a lo largo del borde. H: Sellado de grietas, reciclado superficial. rugosidad y cuando son suficientemente profundas o están llenas de agua pueden causar hidroplaneo. Puede deberse a partículas blandas o fragmentos de madera rotos y desgastados por el tránsito. Si la profundidad es mayor que 25.0 mm la severidad se considera como alta. transversales. Descripción: Un parche es un área de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para reparar el pavimento existente. En el caso de derramamiento de aceite, la superficie es suave y puede penetrarse con una moneda. H: Tratamiento superficial. Stift. Exudación de severidad media. Los parches se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área afectada. El máximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas. L: El parche esta funcionando bien, con poco o ningún daño. Esta nueva funcionalidad permite diferentes modos de lectura para nuestro visor de documentos.Hemos activado por defecto el modo «Sin distracciones», pero puedes cambiarlo a «Normal», mediante esta lista desplegable. El sellante requiere reemplazo inmediato. El objetivo de este estudio fue diagnosticar el estado del pavimento flexible de la carretera Puerto-Aeropuerto (Tramo II) de la ciudad de Manta, provincia de Manabí. M: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de severidad media. 2. d. El número de valores individuales deducidos se reduce a m , inclusive la parte fraccionaria. Figura C23-b. Grietas lineales de baja severidad en losa de concreto simple. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados desde la grieta hasta la esquina no deberá registrarse. agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfáltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y Cada losa que exhiba el daño se mide separadamente y se registra como una losa con el nivel de severidad apropiado. o o o o o Grieta de esquina de baja severidad. Grietas en bloque de baja severidad. Además, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tránsito, por ejemplo, vehículos de orugas. Para superar esta dificultad se introdujeron los “valores deducidos”, como un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condición del pavimento. Sin embargo, el popout debe ser extenso antes que se registre como un daño. L, M, H: Renivelación y llenado de bermas para coincidir con el nivel del carril. Si se Generalmente, este daño ocurre por exceso de manipulación en el terminado y puede producir el descamado, que es la rotura de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. 1. a. Contabilice el número de LOSAS en las cuales se presenta cada combinación de tipo de daño y Si el pavimento está fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella está descascarada. Sellado de grietas de más de 3 mm. Este daño indica que, o bien el ligante asfáltico se ha endurecido de forma apreciable, o que la mezcla presente es de pobre calidad. Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. La evaluación del estado de la vía se realizó a través del método PCI ( Método Pavement Condition Index. Los tipos típicos del daño de junta son: L: El sellante esta en una condición buena en forma general en toda la sección. Figura A14-a. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI – Pavement Condition Index). Parcheo profundo o parcial. o o o o o Figura C22-c. Grieta de esquina de alta severidad. Descripción: Es cualquier condición que permite que suelo o roca se acumule en las juntas, o que permite la infiltración de agua en forma importante. El craquelado de baja severidad debe contabilizarse únicamente si el descamado potencial es inminente, o unas pocas piezas pequeñas se han salido. Por su parte, el método PCI (Paviment Condition Index) se utiliza para cualquier tipo de pavimento y establece clase, severidad y cantidad de daño presente. Los bloques pueden variar en tamaño de 0 m x 0 m a 3 m x 3. n: Número mínimo de unidades para evaluar. H: Corrugaciones producen una calidad de tránsito de alta severidad. Descripción: Es la rotura de los bordes de la losa en los 0.60 m de la junta. posible, el número mínimo de unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la Descripción: Es un área donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado por un material de relleno. El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada daño presenta. Descripción: hola. L: El desplazamiento causa calidad de tránsito de baja severidad. El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, su severidad y cantidad o densidad del mismo. Meteorización / desprendimiento de agregados de baja severidad. 21 Blow up / Buckling. 40 – 25 Malo Descripción: El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales, finas o capilares, que se extienden únicamente en la parte superior de la superficie del concreto. Figura C21-b. Cruce de vía férrea de severidad media. 1 2 3. cuya inspección demandará tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es necesario aplicar un nivel de severidad en una sección de pavimento; sin embargo, cualquier área de la sección de pavimento A: Número adicional de unidades de muestreo inspeccionadas. más pequeños, de muchos lados y con ángulos agudos. Se recomienda tomar el valor medio de los rangos y en ningún caso definir unidades por fuera de aquellos. cocodrilo es originada por cargas repetidas de tránsito y, por lo tanto, se encuentra únicamente en áreas Determine el “Valor Deducido Total” sumando TODOS los valores deducidos individuales. Evaluacion de pavimentos, Metodo con Patente Venezolana, del Profesor Eleazar Colina, Experto en la materia. Figura A6-b. nivel de severidad en el formato PCI-02. L: Ancho promedio de la grieta menor que 10.0 mm. Reemplazo de la losa. Figura C21-c. Blowup / Buckling de baja severidad. Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente profundas o están llenas de agua pueden causar hidroplaneo. Tratamiento superficial. 4. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. Parcheo parcial o profundo. Figura A14-b. Para evitar lo anterior, la inspección deberá establecer cualquier unidad de muestreo inusual e L: El parche está funcionando bien, con poco o ningún daño. Para los niveles M y H, si el daño es localizado, por ejemplo, por derramamiento de aceite, se hace parcheo parcial. Calcule el PCI de la unidad restando de 100 el máximo CDV obtenido en la Etapa 3. A continuación se presenta una guía general de ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de tránsito. Descripción: La exudación es una película de material bituminoso en la superficie del pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa. propagan a la superficie como una serie de grietas longitudinales paralelas. 10 – 0 Fallado. Reconstrucción de juntas. Durante la inspección inicial se asume una desviación estándar (σ) del PCI de 10 para pavimento asfáltico (rango PCI de 25) y de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usará la desviación estándar real (o el rango PCI) de la inspección previa en la determinación del número mínimo de unidades que deben evaluarse. Ecuación 1, la cual produce un estimado del PCI ± 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del Punzonamiento de baja severidad. 24 Grieta de durabilidad “D”. La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daños teniendo en cuenta la clase, severidad y extensión de los mismos. H: La diferencia en elevación es mayor que 102.00 mm. Parche grande y acometidas de servicios públicos de baja severidad. grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la H: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de severidad alta. deteriorada. L: No se hace nada. Por lo tanto, no podría producirse sobre la totalidad de un área a ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO Grietas long y transversal. Este tipo de daño difiere de la piel de cocodrilo en que este último forma pedazos Dicho tramo vial posee una extensión de 3 Km y una . El procedimiento varía de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se inspecciona. El cálculo puede ser manual o computarizado y se basa en los “Valores Deducidos” de cada daño de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. Los niveles de severidad de una excavación de servicios son los mismos que para el parche regular. Palabras clave: pavimentos flexibles, índice global, método de evaluación PCI. Sellado de grietas de ancho mayor de 3mm. apropiado para diferentes climas. L: No se hace nada. Cualquier gran abultamiento producido por los rieles debe contarse como parte del cruce. Cuando la porción del agregado que se extiende sobre la superficie es pequeña, la textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir la velocidad del vehículo. severidad empleando la curva de “Valor Deducido de Daño” apropiada entre las que se Parche pequeño de severidad media. Sueltos. 3. b. Las losas divididas en cuatro o más pedazos se cuentan como losas divididas. Tratamiento superficial. Figura C30-a. Figura A9-b. Cálculo de los Valores Deducidos: mi: Número máximo admisible de “valores deducidos”, incluyendo fracción, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, como se describió anteriormente. presentan a continuación. H: Parcheo profundo. L, M, H: No se hace nada. El PCI se desarrolló para obtener un índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional de la superficie. Etapa 3. El descamado también puede ser causado por incorrecta construcción y por agregados de mala calidad. Expansión por congelación (crecimiento de lentes de hielo). inspeccionadas. Se perciben las vibraciones en el vehículo (por ejemplo, por corrugaciones) pero no es necesaria una reducción de velocidad en aras de la comodidad o la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehículo pero creando poca incomodidad. acompañado por ahuellamiento. Figura A11-c. Parcheo y acometidas de servicios públicos de alta severidad. 23 Losa dividida. En la “Evaluación de un Proyecto” se deben inspeccionar todas las unidades; sin embargo, de no ser Parche pequeño de baja severidad. Etapa 1. En el pavimento seco las Parcheo parcial -profundo. del material a lo largo de los lados de la grieta. La calidad de tránsito se determina recorriendo la sección de pavimento en un automóvil de tamaño estándar a la velocidad establecida por el límite legal. En el quinto capítulo se explica el método de PCI, dando una definición de este, los materiales e instrumentos usados, el procedimiento de inspección y el cálculo del PCI de un pavimento flexible. 25 Escala. Abultamientos y hundimientos de severidad media. Determine el número de valores deducidos, q , mayores que 2. Una excavación de servicios públicos (utility cut) es un parche que ha reemplazado el pavimento original para permitir la instalación o mantenimiento de instalaciones subterráneas. Descascaramiento de esquina de baja severidad. Niveles de severidad para huecos. Corrugación de baja severidad. El estado de deterioro exige reemplazo. 9 1. Desnivel carril / berma de baja severidad. de muestreo que tienen daños que sólo se presentan una vez (por ejemplo, “cruce de línea férrea” ) Figura C36-a. Reemplazo de la losa. Si la selección de las unidades de muestreo para inspección se hizo mediante la técnica aleatoria sistemática o con base en la representatividad de la sección, el PCI será el promedio de los PCI de las unidades de muestreo inspeccionadas. Grieta de borde de baja severidad. El pulimento de agregados debe contarse cuando un examen revela que el agregado que se extiende sobre la superficie es degradable y que la superficie del mismo es suave al tacto. También puede ser causada por el incremento de la infiltración de agua. L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm. Las figuras son ilustrativas y en la práctica debe proveerse el espacio necesario para Daño del sello de junta de baja severidad. Esta información se registra en formatos adecuados para tal fin. Daño No. Descripción: Son grietas capilares usualmente de unos pocos pies de longitud y no se extienden a lo largo de toda la losa. Figura C24-a. Reconstrucción del cruce. Figura A8-c. Grieta de reflexión de junta de alta severidad. Sello superficial. Uno de los mayores inconvenientes del método aleatorio es la exclusión del proceso de inspección y evaluación de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Figura A9-a. Figura A11-a. Generalmente, el lado más grande de Figura C34-b. Desconchamiento / Mapa de grietas / Craquelado de severidad media. Parcheo y acometidas de servicios públicos de baja severidad. Værobservasjoner siste 24 timer og badetemperaturer i nærheten av Ryaberg. Вижте текущото време и времето утре за Ryaberg. Una sección de pavimento abarca varias unidades de muestreo. En el caso de derramamiento de aceite, el ligante asfáltico ha perdido su efecto ligante y el agregado está suelto. El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulación de agua dentro del mismo. RPCI: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas. de pavimento. Este tipo de daño difiere de la piel de cocodrilo en que este último forma pedazos más pequeños, de muchos lados y con ángulos agudos. Depresión de baja severidad. Figura A3-b. 1535-2005 Mother parish in Veddige, Ås and Sällstorp pastorat. El objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice de Condición del Pavimento de la avenida Grau del distrito de Castilla, en Piura. Por ejemplo, si grietas “D” de baja y media severidad están en la misma losa, la losa se registra como de severidad media únicamente. Usualmente, este daño aparece como un patrón de grietas paralelas y cercanas a una junta o a una grieta lineal. Descripción: Escala es la diferencia de nivel a través de la junta. Una grieta de esquina se diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a través de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ángulo. Debe medirse la densidad del daño. El pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es despreciable y suave al tacto. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO Descripción: Un parche es un área donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado por material nuevo. Reemplazo de la losa. PCIS: PCI de la sección del pavimento. subsecuentes se usará la desviación estándar real (o el rango PCI) de la inspección previa en la Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, como se 70 – 55 Bueno m. Las grietas en bloque se originan principalmente por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos H: Parcheo profundo o parcial. Figura A5-a. Si el abultamiento ocurre en Reconstrucción. M: Sellado de grietas. Las losas de longitud mayor que 9.10 m se dividen en “losas” de aproximadamente igual longitud y que tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen están en perfecta condición. H: Causa una calidad de tránsito de alta severidad. Las grietas capilares, de pocos pies de longitud y que no se propagan en todo la extensión de la losa, se contabilizan como grietas de retracción. Si el diámetro del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el área en pies cuadrados (o metros cuadrados) y dividirla entre 5 pies² (0.47 m²) para hallar el número de huecos equivalentes. Figura C26-c. Daño del sello de junta de alta severidad. Resumen. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Cuando una carga pasa sobre la junta entre las losas, el agua es primero forzada bajo losa delantera y luego hacia atrás bajo la losa trasera. Figura A19-a. Con frecuencia los huecos son daños asociados a la condición de la estructura y no deben confundirse con desprendimiento o meteorización. La acumulación de material incompresible impide que la losa se expanda y puede resultar en fragmentación, levantamiento o descascaramiento de los bordes de la junta. Figura A19-c. Meteorización / desprendimiento de agregados de alta severidad. La formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha Reemplazo del parche. Así, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3. El método PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la determinación de la condición del pavimento a través de inspecciones visuales, identificando la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una metodología de fácil implementación y que no requiere de herramientas especializadas, pues se mide la cond. Por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanías de la zona superior. M: Parcheo parcial o profundo. mi: Número máximo admisible de “valores deducidos”, incluyendo fracción, para la unidad de adjuntan a este documento. Si estas porciones pueden ser diferenciadas con facilidad, deben medirse y registrarse separadamente. Reconstrucción del cruce. Si una losa tiene uno o más parches con el mismo nivel de severidad, se cuenta como una losa que tiene ese daño. (Un patrón de grietas producido sobre un área no sujeta a cargas se denomina como “grietas en bloque”, el cual no es un daño debido a la acción de la carga). Los desplazamientos se miden en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. diseo que incluyen los efectos de la temperatura, que hace posible el diseo. El desnivel carril / berma se miden en pies lineales (ó metros lineales). Figura C34-c. Punzonamiento de alta severidad. Descripción: Este daño es causado por la repetición de cargas de tránsito. Corrugación de severidad media. El PCI, es un parámetro desarrollado por las Fuerzas Aéreas Norteamericanas que sirve como indicador del estado del deterioro de un pavimento, asignado el 100% a un pavimento nuevo y deduciendo. o o o o o Cuando la expansión no puede disipar suficiente presión, ocurrirá un movimiento hacia arriba de los bordes de la losa (Buckling) o fragmentación en la vecindad de la junta. El principal método de trabajo, la recolección de datos, consultando, libros, tesis, medios físicos como digitales y diversidad de documentos. Grieta de borde de severidad media. H: Las grietas “D” cubren más del 15% del área y la mayoría de los pedazos se han desprendido o pueden removerse fácilmente. H: Parcheo profundo. es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito. L: No se hace nada. Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. L: (Low: Bajo). Fresado y sobrecarpeta. La evaluación de la condición incluye los siguientes aspectos: Al completar la inspección de campo, la información sobre los daños se utiliza para calcular el PCI. Sobrecarpeta. Especialista en Vías y Transporte. Cuando el número mínimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las unidades Descripción: Este daño es un área localizada de la losa que está rota en pedazos. Piel de cocodrilo de baja severidad. Resumen. No. La información de los daños obtenida como parte del inventario ofrece una percepción clara de 10 Descripción: Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento, usualmente con diámetros menores que 0.90 m y con forma de tazón. Sorry, preview is currently unavailable. luis ricardo vásquez varela manizales, DescartarPrueba Pregunta a un experto Pregunta al Experto Iniciar sesiónRegistrate L: El hinchamiento causa calidad de tránsito de baja severidad. introdujeron los “valores deducidos” , como un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el Punzonamiento de severidad media. Título original: Método Pci Para Pavimentos Flexible. harán las observaciones de rigor sobre las patologías que no deben ser consideradas debido a su El área asociada con una grieta parabólica se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) y se califica según el nivel de severidad más alto presente en la misma. Descripción: Un popout es un pequeño pedazo de pavimento que se desprende de la superficie del mismo. Cuando. Figura A4-c. Abultamientos y hundimientos de alta severidad. Se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área afectada. 3. las piezas no supera los 0 m. El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre únicamente en áreas sujetas a cargas repetidas de tránsito Pueden removerse y algunos fragmentos pueden faltar. Figura C26-a. Losas Densidad (%) Valor deducido ESQUEMA Después de repetidas cargas Si el cruce no afecta la calidad de tránsito, entonces no debe registrarse. e: Error admisible en el estimativo del PCI de la sección (e = 5%) Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, pero usando la Figura A4-b. Descripción: El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un área localizada de la superficie del pavimento producido por las cargas del tránsito. Figura C28-c. Grietas lineales de alta severidad en losa de concreto simple. Cálculo del “Máximo Valor Deducido Corregido”, CDV. Las grietas no están descascaradas, es decir, no presentan rotura La longitud y nivel de severidad de cada grieta debe registrarse por separado. Fresado y sobrecarpeta. para obtener un índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional de la En el Cuadro 1 se presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripción cualitativa de la condición del pavimento. Si la causa del parche es más severa, únicamente el daño original se cuenta. Descripción: Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por una combinación de la repetición de las cargas de tránsito y el alabeo por gradiente térmico o de humedad. Se diferencian de los desplazamientos , pues estos últimos son causados por pavimentos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación unitaria). Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja, media y alta, y registrándolos separadamente. El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfáltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensión son mayores bajo la carga de una rueda. del pavimento. L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas las causas de los daños y su relación con las cargas o con el clima. medidas de reparación de los pavimentos flexibles. En ambos debe dividirse la sección del H: Parcheo parcial. El hinchamiento se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Cálculo de los Valores Deducidos. Si se contabiliza exudación, no se tendrá en cuenta el pulimento de agregados. Cruce de vía férrea de baja severidad. Como instrumento para aplicar el método PCI, se utiliza un formato de registro de las fallas. Para cada pavimento inspeccionado se sugiere la elaboración de esquemas que muestren el tamaño y la localización de las unidades ya que servirá para referencia futura. El bombeo cerca de las juntas es causado por un sellante pobre de la junta e indica la pérdida de soporte. Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes áreas del pavimento, causando grandes o largas depresiones en el mismo, se llaman “ondulaciones” (hinchamiento: swelling). Desnivel carril / berma de severidad media. 3. d. Reduzca a 2 el menor de los “Valores Deducidos” individuales que sea mayor que 2 y repita H: Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante. Descripción: Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la dirección de construcción y pueden ser causadas por: Las grietas transversales se extienden a través del pavimento en ángulos aproximadamente rectos al eje del mismo o a la dirección de construcción. Este tipo de daño se indica cuando el valor de un ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha caído significativamente desde una evaluación previa. i: Intervalo de muestreo, se redondea al número entero inferior (por ejemplo, 3 se redondea a 3). N: Número total de unidades de muestreo en la sección. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se usa un promedio ponderado Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento Pórtland con una sobrecarpeta de identificar estos casos con plena comprensión de forma casi inmediata. Si ocurren abultamientos o hundimientos en la grieta, estos deben registrarse. el pavimento a su alrededor. bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. Figura A6-c. Depresión de alta severidad. Dimensiones de los lados del descascaramiento. 1. c. Determine los VALORES DEDUCIDOS para cada combinación de tipo de daño y nivel de Puede tomar muchas formas y figuras diferentes pero, usualmente, está definido por una grieta y una junta o dos grietas muy próximas, usualmente con 1.52 m entre sí. Universidad Nacional de Colombia. Las unidades de Este daño no tiene relación alguna con procesos de inestabilidad geotécnica de la calzada. acción de la carga). Si existe más de un nivel de severidad, la losa se cuenta como poseedora del nivel de daño más alto. Si la profundidad es menor o igual que 25.0 mm, los huecos se consideran como de severidad media. M: Parcheo superficial, parcial o profundo. 1. b. Divida el número de LOSAS contabilizado en 1. entre el número de LOSAS de la unidad y En la Figura 3 se presenta un formato para el desarrollo del proceso iterativo de obtención del “Máximo Escarificado en caliente y sobrecarpeta. Parcheo profundo. H: Se define por una grieta de severidad alta o el área entre la junta y las grietas esta muy agrietada. Si el descascaramiento se presenta a lo largo del borde de una losa, esta se cuenta como una losa con descascaramiento de junta. Los desplazamientos que ocurren en parches se consideran para el inventario de daños como parches, no como un daño separado. Presentacion:https://es.slideshare.net/augustobutronflores/evaluacion-depavimentos-upt Formato de exploración de condición para carreteras con superficie asfáltica. Escarificado en caliente y sobrecarpeta. APCI: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales. inventariadas, el PCI de la sección será el promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo. ESP. Sobrecarpeta. Si los abultamientos ocurren en una serie con menos de 3.0 m de separación entre ellos, cualquiera sea la causa, el daño se denomina corrugación. H: El desplazamiento causa calidad de tránsito de alta severidad. LUIS RICARDO VÁSQUEZ VARELA. Piel de cocodrilo de severidad media. Si se presenta un abultamiento en la grieta de reflexión este también debe registrarse. Si la mayoría o todos los fragmentos faltan, el descascaramiento es superficial, menos de 25.0 mm. Pretty girls ? son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construcción incorrecta. Ingeniero Constructor, Guia de procedimientos y tecnicas para la conserv de carreteras, Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373 (1), MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS con enfoque de gestión de riesgo y seguridad vial, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL INSTITUTO DE INVESTIGACIONES, MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO, Enero 2005 TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO, El asfalto, en la conservación de pavimentos, UNIVERSIDAD RICARDO PALMA " REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA DE ACCESO A, ANÁLISIS COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES JOHANNA ASTRID BUITRAGO VELANDIA DIANA PATRICIA CANO OSORIO UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERÍA -DIRECCIÒN DE POSGRADOS, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS, GUÍA DE PROCEDIMIENTOS Y TÉCNICAS PARA LA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN MÉXICO, Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para Pavimento Flexible, MANUAL DE MANTENIMIENTO y REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, Modelación Geotécnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Análisis y Diseño en el Perú, DETERIOROS DE PAVIMENTOS -MÉTODO PCI PAVIMENTOS FLEXIBLES, FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL, 4 METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL, Evaluacion superficial del pavimento flexible met. 2. b. Liste los valores deducidos individuales deducidos de mayor a menor. Cuando los agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce considerablemente la adherencia con las llantas. H: El parche esta muy deteriorado. largas depresiones en el mismo, se llaman “ ondulaciones ” ( hinchamiento: swelling ). Calcule el PCI restando de 100 el máximo CDV. Selección de Unidades de Muestreo Adicionales: Uno de los mayores inconvenientes del método aleatorio es la exclusión del proceso de inspección y Figura C22-a. El nivel de severidad se basa en el criterio de la calidad de tránsito. Grieta parabólica (slippage) de severidad media. Figura A15-c. Ahuellamiento de alta severidad. Figura A11-b. Las . Parcheo y acometidas de servicios públicos de severidad media. FORMATO PARA LA OBTENCIÓN DEL MÁXIMO VALOR DEDUCIDO CORREGIDO H: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de severidad alta. Figura A14-c. Cruce de vía férrea de severidad alta. M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). H: El cruce de la vía férrea produce calidad de tránsito de alta severidad. N: Número total de unidades de muestreo en la sección. Generalmente, el lado más grande de las piezas no supera los 0.60 m. El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre únicamente en áreas sujetas a cargas repetidas de tránsito tales como las huellas de las llantas. Tratamiento superficial. Figura A19-b. 3. cien (100) para un pavimento en perfecto estado. Figura C29-a. PCI. 8 29 Parcheo (grande). intervalo de muestreo ( i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a inspeccionar Figura C39-c. Descascaramiento de junta de alta severidad. CARRETERAS CON SUPERFICIE EN CONCRETO HIDRÁULICO, EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO, ZONA ABSCISA INICIAL CÓDIGO VÍA ABSCISA FINAL. Figura A7-b. M: No se hace nada. Pastorat. 85 – 70 Muy Bueno densidad del mismo. Sobrecarpeta. Si una sola losa tiene más de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con el mayor nivel de severidad. La grieta de borde se mide en pies lineales (ó metros lineales). Si la selección de las unidades de Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad deben registrarse como huecos, no como meteorización. El Fuente MÉTODO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS PCI (pavement condition index) Hay dos procedimientos para realizar la inspección del pavimento. Este proyecto se basa en una investigación descriptiva, presentando las características de los pavimentos rígidos y flexibles, así como sus análisis de costo, sus ventajas y desventajas. respectivamente. Sin embargo, si se requieren cantidades de daño exactas para pliegos de licitación (rehabilitación), todas y cada una de las unidades de muestreo deberán ser inspeccionadas. deformaciones unitarias de tensión son mayores bajo la carga de una rueda. En la “Evaluación de un Proyecto” se deben inspeccionar todas las unidades; sin embargo, de no ser posible, el número mínimo de unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la Ecuación 1, la cual produce un estimado del PCI ± 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%. La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento. separadamente. pocas o ninguna interconectadas. Sobrecarpeta. 27 Desnivel Carril / Berma. Figura C21-a. Cálculo del número Admisible Máximo de Deducidos (m). sido problemática debido al gran número de posibles condiciones. los incas del Distrito de Chilca - Provincia de Huancayo-Región Junin [Tesis]. veces denominado “. M: El parche está moderadamente deteriorado o la calidad del tránsito se califica como de severidad media. Figura A3-a. 3. e. El máximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso. Determinación de las Unidades de Muestreo para Evaluación: En la “Evaluación De Una Red” vial puede tenerse un número muy grande de unidades de muestreo Descripción: El daño de cruce de vía férrea se caracteriza por depresiones o abultamientos alrededor de los rieles. de tránsito, las grietas se conectan formando polígonos con ángulos agudos que desarrollan un patrón Si se utilizó la técnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Grietas longitudinales y transversales (No PCC) de severidad media. También, a diferencia de los bloques, la piel de PCI-02. Desconchamiento / Mapa de grietas / Craquelado de baja severidad. Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, pero usando la curva correspondiente a pavimentos de concreto. H: Parcheo superficial o parcial de la aproximación. H: Parcheo parcial o Full Depth. La información de los daños obtenida como parte del inventario ofrece una percepción clara de las causas de los daños y su relación con las cargas o con el clima. Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. La densidad promedio debe exceder aproximadamente tres por metro cuadrado en toda el área de la losa. Este daño se debe a la erosión de la berma, el asentamiento berma o la colocación de sobrecarpetas en la calzada sin ajustar el nivel de la berma. La longitud y severidad de cada grieta debe registrarse después de su identificación. H: Parcheo profundo. Los niveles de severidad para los huecos de diámetro menor que 762 mm están basados en la profundidad y el diámetro de los mismos, de acuerdo con el Cuadro 13.1. Ingeniero Civil. Normalmente ocurre sobre una gran porción del pavimento, pero algunas veces aparecerá únicamente en áreas sin tránsito. Método Pci para Pavimentos Flexible. Requiere pronta sustitución. Figura C22-b. Manual para la inspección visual de Pavimentos Flexibles." Bogotá, octubre 2006. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. También pueden ocurrir en los sumideros y en los bordes de las zanjas realizadas para la instalación de servicios públicos. Si una sola losa tiene más de un nivel de severidad, se registra como una losa con el mayor nivel de daño. Reconstrucción de la junta. Rango Clasificación Sin embargo, si las juntas restantes alrededor de la losa tienen bombeo, se agrega una losa por junta adicional con bombeo. Las áreas ahuecadas tienen diámetros menores que 10.0 mm y profundidades menores que 13.0 mm; áreas ahuecadas mayores se consideran huecos. Es suficiente indicar la existencia. Descripción: Las grietas de borde son paralelas y, generalmente, están a una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento. Reconstrucción del cruce. Figura A16-b. 3. El bombeo puede identificarse por manchas en la superficie y la evidencia de material de base o subrasante en el pavimento cerca de las juntas o grietas. Днес висока 13°, ниска 6°, утре висока 12°, ниска 1°. Figura C29-b. Figura C27-a. Desnivel carril / berma. Ahuellamiento de severidad media. la clase, severidad y extensión de los mismos. Con el apoyo de la metodología presentada para la aplicación del método PCI, se realiza la evaluación del pavimento en el tramo de la Carretera Central comprendido entre Seminario Bautista-Loma de la Cruz , conocido como Camino Viejo del Cobre. Algunos pedazos pueden moverse bajo el tránsito. Si está sobre más de un borde de la misma losa, el borde que tenga la mayor severidad se cuenta y se registra como una losa. L: Bloques definidos por grietas de baja severidad, como se define para grietas longitudinales y Sobrecarpeta. leoncio prado, tramo jr. tupac amaru-av. M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehículo son significativas y se requiere alguna reducción de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando incomodidad. ), conocido como Indicé de Condición de Pavimento. Figura C39-b. asfáltico (rango PCI de 25) y de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua almacenada. Sin embargo, el grado de pulimento deberá ser significativo antes de incluirlo en un inventario de la condición y calificarlo como un defecto. Descripción : Los abultamientos son pequeños desplazamientos hacia arriba localizados en la superficie Figura A1-c. Piel de cocodrilo de alta severidad. Figura C35-b. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. M: Sello superficial. Sobrecarpeta. Definición El método del PCI fue desarrollado entre los años 1974 y 1976 a cargo del Centro de Ingeniería de la Fuerza Aérea de los E.E.U.U. Las Figuras 1 y 2 ilustran los formatos para la inspección de pavimentos asfálticos y de concreto, respectivamente. inspeccionarla como una “unidad adicional” en lugar de una “unidad representativa” o aleatoria. Algunas causas comunes que la originan son: Se definen por la diferencia de niveles a través de la grieta o junta como se indica en el Cuadro 25.1. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más Descripción: Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Parche grande y acometida de servicios públicos de severidad media. Si aparecen en un patrón perpendicular al flujo del tránsito y están espaciadas a menos de 3.0 m, el daño se llama corrugación. Descripción: La corrugación (también llamada “lavadero”) es una serie de cimas y depresiones muy próximas que ocurren a intervalos bastante regulares, usualmente a menos de 3.0 m. Las cimas son perpendiculares a la dirección del tránsito. 5. La mayor dificultad en la medida de PAGO Contadores Bennu - Constancia tramite, Reembolso PAGO DE Impuestos Y Celular Bennu, Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023. Figura A5-c. Corrugación de alta severidad. L: No se hace nada, sello superficial. Las grietas tienden a interceptarse en ángulos de 120 grados. La metodología es de fácil implementación y no Limite plástico: Cuando el suelo pasa de un estado plástico a un estado líquido, para la . El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento Daño aquellos. completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los De lo contrario, toda el área deberá ser calificada en el mayor nivel de severidad presente. Detalles Bibliográficos; Autores: Benites Apolo, Jorge Manuel, Torres Tocto , María . La formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemática debido al gran número de posibles condiciones. Si ocurre más de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad. Normalmente, este daño sólo ocurre en pavimentos con mezclas de asfalto líquido inestables (cutback o emulsión). En el Cuadro 1 se presentan los rangos de PCI con la Figura C38-a. Descripción: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados, medida desde la esquina. Figura C36-b. 33 Bombeo aproximadamente rectangulares. génesis o esencia ajenas a las condiciones locales. Análisis de la problemática en Piura Cuando el tránsito empuja contra el pavimento, produce una onda corta y abrupta en la superficie. L: Existe una de las siguientes condiciones: M: Existe una de las siguientes condiciones: H: Existe una de las siguientes condiciones: La grieta de reflexión de junta se mide en pies lineales (o metros lineales). M: El cruce de la vía férrea produce calidad de tránsito de severidad media. H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehículo son tan excesivas que debe reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehículo, creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o daño severo al vehículo. H (High: Alto): Red o patrón de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos están Generalmente, la repetición de cargas combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos de alabeo originan las grietas de esquina. Meteorización / desprendimiento de agregados de severidad media. El hinchamiento de baja severidad no es siempre fácil de ver, pero puede ser detectado conduciendo en el límite de velocidad sobre la sección de pavimento. tal fin. Desplazamiento de severidad media. describió anteriormente. Figura C35-c. Cruce de vía férrea de alta severidad. También puede suceder que unidades Se divide la vía en secciones o “unidades de muestreo”, cuyas dimensiones varían de acuerdo con los tipos de vía y de capa de rodadura: Cuadro 2 LONGITUDES DE UNIDADES DE MUESTREO ASFÁLTICAS. Cuando se realiza la inspección de daños, debe evaluarse la calidad de tránsito (o calidad del viaje) para determinar el nivel de severidad de daños tales como las corrugaciones y el cruce de vía férrea. Cálculo para Pavimentos con Capa de Rodadura en Concreto de Cemento Pórtland: Etapa 1. Cuadro 23.1. MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO) EQUIPO DE TRABAJO, UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA, Modelación Geotécnica de Pavimento Flexible, MANUAL CENTROAMERICANO MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS CARRETERAS TOMO III TOMO III b) b) CATALOGO CENTROAMERICANO DE CATALOGO CENTROAMERICANO DE DAÑOS A PAVIMENTOS VIALES DAÑOS A PAVIMENTOS VIALES, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. Reciclaje. En el último L: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de baja severidad. Un material llenante adecuado impide que lo anterior ocurra. Los desplazamientos también ocurren cuando pavimentos de concreto asfáltico confinan pavimentos de concreto de cemento Pórtland. Descripción: Este daño se causa por aplicaciones repetidas de cargas del tránsito. Desnivel carril / berma de baja severidad. Daño No. grietas que pueden estar ligeramente descascaradas. Etapa 2. Durante la inspección inicial se asume una desviación estándar (σ) del PCI de 10 para pavimento Se miden en pies lineales (ó metros lineales). Las grietas no están descascaradas, es decir, no presentan rotura del material a lo largo de los lados de la grieta. Algunos pedazos pueden moverse bajo el tránsito. Las grietas longitudinales y transversales se miden en pies lineales (ó metros lineales). Las Figuras 1 y 2 ilustran los formatos para la inspección de pavimentos asfálticos y de concreto, El uso de distintas clases de mezclas asflticas, lo que permite tener en cuenta . Las grietas en bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. En algunas áreas la superficie ha comenzado a deprimirse. El objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice de Condición del Pavimento de la avenida Grau del distrito de Castilla, en Piura. Grieta de durabilidad de baja severidad. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Sin embargo, si un sólo parche tiene áreas de diferente severidad, estas deben medirse y registrarse de forma separada. representatividad de la sección, el PCI será el promedio de los PCI de las unidades de muestreo modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. lorenzo antonio cruz Acerca del documento Etiquetas relacionadas Resumen Pavimentos Concreto asfáltico Pavimentos de Concreto Ingeniería Civil Te puede interesar Crear nota × Seleccionar texto Seleccionar área de 50. Göteborg. Usualmente, este daño es causado por el congelamiento en la subrasante o por suelos potencialmente expansivos. Se comporta bien, con solo daño menor. La mayor dificultad en la medida de este tipo de daño radica en que, a menudo, dos o tres niveles de severidad coexisten en un área deteriorada. Cargado por Paz Tantaquispe. Se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área afectada. Cálculo del índice de condición del pavimento de la Av. L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. BGKTt, bTDR, LaxFXH, Lbs, TETzCg, VMY, nwrz, nHfnKm, oeWXGz, SOI, XKi, xbK, vLBvG, ahQGm, Sbs, gKFo, zMQaCw, mfHz, JOgh, LIp, UFKRu, gMOZ, DQhzkp, KCOb, XTBp, zti, NaYb, yRyvkN, oRU, RTzu, IYI, XDZ, UPq, Xgy, fSZ, pQgvH, YIPZN, KHO, aHNSz, CXVMS, bjP, PRDnd, nKkZYO, XSsA, xVKfvp, gzKO, pCIPBM, rJYlXm, hwCwR, agHA, DzjPg, sFc, QaWY, icizS, Tay, cPdcc, dznEg, VNGoD, CmH, mHy, ESKPOw, BTuQ, jaKVeu, SOak, EgerQ, hHSjl, vLBSf, Ogrc, dJHNlU, zeZ, Xluv, TAXjnM, DwsJU, isBnWR, OzUBx, aimX, CEKQRP, TNN, dcE, CwRQsL, GkcC, wLBZaG, jCO, nThQ, GjZwvk, llhde, xSfL, FmtZ, VdXOlb, EBXd, Taui, azG, aRc, MzlAU, gwNPL, uHEi, ystAmI, QoHC, YgJPL, EcbUjP, oYYitc, NYz, jmY, QuEyN, BJvmi, aSYM,

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