X1.6.2 Como Medir – La exudación es medida en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X2.18 Daño en el Sello de la Junta – Alta Severidad DESNIVEL CARRIL-BERMA (Lane-Shoulder Drop-Off) X2.9 Descripción – El desnivel carril-berma es la diferencia de niveles entre el asentamiento o la erosión de la berma y el borde del carril del pavimento. Falla en Pavimentos de Concreto Articulado X2.1 Este Apéndice numera alfabéticamente 19 tipos de fallas para pavimentos de concreto articulado. X1.15.2 Como Medir – Los parches son medidos en metros cuadrados (pie2) de área superficial; sin embargo, si un mismo parche tiene áreas de con diferentes niveles de severidad, estas áreas deben ser medidas y registradas por separado. Cuando un pandeo hace que un pavimento sea intransitable, este debe ser reparado inmediatamente. Webpavement condition index (pci) para pavimentos asfÁlticos y de concreto en carreteras … WebLa iniciativa de comparar las metodologías del PCI y el Manual de carreteras – … X1.15.1.2 M – El parche esta deteriorado e forma moderada, o la calidad de tránsito es calificada como de mediana severidad, o ambos (Fig. X1.43). WebEl propósito de la investigación es determinar la evaluación del estado actual del pavimento flexible, basado en el método PCI con el uso de un software en el desarrollo de gabinete en la Avenida Bernard Balaguer -Lurigancho Chosica. X2.21.1.3 Acumulación de agua en la junta y la acción de ciclos de congelamiento y derretimiento. 9.5.5.1 Determinar el valor deducido total mediante la suma de los valores deducidos individuales. X1.18.1 Niveles de Severidad: X1.18.1.1 L – Cuando el cruce de vía férrea genera una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. 7.6 Es posible utilizar un nivel de confiabilidad menor al 95% dependiendo del objetivo de la inspección. X2.8.1.2 Derrame o flujo del sellante. X1.14.2 Niveles de Severidad: X1.14.2.1 L – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas de los vehículos se ha reducido considerablemente. X1.8.1.4 Los hundimientos son desplazamientos pequeños, bruscos y hacia debajo en la superficie del pavimento. La exudación es causada por: cantidades excesivas de cemento asfáltico o alquitranes en la mezcla, la aplicación excesiva de un sello bituminoso, ó un bajo contenido de vacíos, ó una combinación de estas causas. WebEvaluación del estado de condición de los pavimentos flexibles, del Jr. Gregorio Malca, Jr. 27 de Noviembre y Jr. Mariscal Castilla de la ciudad de Chota, mediante el método PCI, provincia de Chota, departamento de Cajamarca. X3.18 Baches Fig. La Piel de Cocodrilo ocurre sólo en áreas sujetas a repeticiones de carga de tráfico, tales como son las huellas en el carril. WebPCI - ÍNDICE DE CONDICIÓN DE PAVIMENTOASTM D 6433CCIC "CENTRO DE … Generalmente los baches presentan bordes agudos y lados verticales cerca de la zona superior de la falla. X1.2 Piel de Cocodrilo – Mediana Severidad Fig. X1.16.1 Niveles de Severidad – No hay niveles de severidad definidos; sin embargo, el nivel de pulido debe ser claramente notable en la unidad de muestra, y la superficie de agregado debe ser suave al tacto (Fig. X1.29 Fisura Longitudinal y Transversal – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. WebEste estudio tuvo como objetivo determinar la relación que existe entre el Síndrome de … Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Claudia Hidalgo Moreno Dr. José Cueto Wong Dra. Muchas veces, estas leves depresiones no son visibles sino después de la caída de la lluvia, cuando el agua empozada forma un área de “baño de pájaros”; en superficies de pavimentos secos, las depresiones pueden ser distinguidas buscando las manchas causadas por el agua empozada. Si el cruce no afecta la calidad de tránsito, este no debe ser considerado. Algunas causas comunes del escalonamiento son: X2.7.1.1 Asentamiento causado por una fundación blanda. ____________________ 1 Este procedimiento se encuentra bajo la jurisdicción del Comité ASTM E17 Sistemas de Pavimentos para Vehículos y bajo responsabilidad directa del Sub-comité E17.41 Gerencia de Pavimentos. X1.45). WebCorrea, M. y Del Carpio, L. (2019). X1.33 Parches y Parches de Cortes Utilitarios – Alta Severidad AGREGADO PULIDO (Polished Aggregate) X1.16 Descripción – Esta falla es causada por repeticiones de carga de tráfico. Some features of this site may not work without it. X2.2 Levantamiento/Pandeo – Mediana Severidad Fig. Además, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tráfico, como por ejemplo, vehículos de rastreo. X1.12.1.2 M – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. El número en paréntesis indica el año de la última reaprobación. 9.5.2 Crear una lista de valores deducidos individuales en orden descendente. X1.8.1.2 Desplazamiento por congelación (crecimiento de lentes de hielo). X2.22). It is determined that the Jir. X2.4.2 Como Contar – La losa con falla es registrada como una sola losa sí: X2.4.2.1 Tiene sólo una fractura de esquina. El tipo de patrón de agrietamiento que ocurre sobre un área no sujeta a cargas, es denominado “fisura en bloque”, la cual es una falla no asociada a carga. El PCI de la sección de pavimento es determinado basándose en el PCI de las unidades de muestra inspeccionadas dentro de la sección. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. La calidad de tránsito es calificada como de baja severidad o mejor (Fig. X1.4.7 El inspector deberá manejar a la velocidad límite establecida en un auto que sea representativo de todos los autos típicamente usados en el tráfico local. X2.3.1 Niveles de Severidad: X2.3.1.1 L – Cuando el pandeo o la fragmentación producen una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. X1.18.1.2 M – Cuando el cruce de vía férrea genera una calidad de tránsito de mediana severidad (Fig. X4.12 Popouts Fig. X1.46). 4.- Significado y Uso 4.1 El PCI es un indicador numérico que valora la condición superficial del pavimento. X1.53 Peladura por Intemperismo y Desprendimiento de Agregados – Alta Severidad X2. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 TABLA X1.1 Niveles de Severidad para Baches Diámetro Promedio (mm) (pulgada) Máxima profundidad del Bache 100 a 200mm (4 a 8 pulgadas) 200 a 450mm (8 a 18 pulgadas) 450 a 750mm (18 a 30 pulgadas) 13 a ≤ 25mm (1/2 a 1 pulgada) L L M >25 y ≤ 50mm (1 a 2 pulgadas) L M H > 50mm (2 pulgadas) M M H Fig. El nivel de severidad depende del criterio de la calidad de tránsito. X4.6 Valores Deducidos del Pavimento Rígido, Falla 26, Daño en el Sello de la Junta Fig. Los desplazamientos que ocurren en parches son considerados para calificar los mismos, no se consideran como una falla por separado. El procedimiento para determinar los CDVs máximos a partir de los DVs es idéntico tanto para pavimentos de CA como para pavimentos PCC. X4.17 Fisuras de Contracción Fig. X2.8.1.4 Carencia o ausencia de sellante en la junta. Fig. X1.23): Fisura sin relleno de ancho mayor o igual a 10mm (3/8 pulgada) y menor a 75mm (3 pulgadas); fisura sin relleno menor o igual a 75mm (3 pulgadas) rodeada de fisuras secundarias leves; o, fisura con relleno de cualquier ancho rodeada de fisuras secundarias leves. X1.10.1.3 H – Más de 50mm (2pulgadas) (Fig. X2.1.2 El lector debe tener en cuenta que los puntos referidos anteriormente son referencias generales y no son criterios absolutos de inspección. Graficar la unidad de muestra señalando la ubicación de las losas. Si la profundidad es menor o igual a 25mm (1 pulgada) los baches son considerados de mediana severidad. X1.49): el ancho promedio de la fisura es > 40 (1½ pulgada); o el área que rodea la fisura está fracturada en pequeñas piezas removidas. X3.22 Desplazamiento Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. cumplen su vida útil después de ser ejecutadas, dando como consecuencia pistas 2.1.5 grado de la condición del pavimento.- es una descripción verbal de la condición del pavimento como una función del valor de PCI que varía entre “fallado” hasta “excelente” como se muestra en la figura 1. 1.4 Este estándar no pretende solucionar aspectos de seguridad si alguno estuviera asociado con su práctica. X1.12). leoncio prado, tramo jr. tupac amaru-av. X2.13 Escalonamiento – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.5.2 Como Medir – La piel de cocodrilo es medida en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X1.1.3 El término astillamiento usado en este texto se refiere a la continuación de la ruptura del pavimento o pérdida de material alrededor de las fisuras o juntas. X3.19 Baches (Unidades Métricas) Fig. Peligros 6.1 El tráfico representa un peligro ya que los inspectores deberán caminar sobre el pavimento para inspeccionar su condición. X3.7 Depresión Fig. 1. 9.3 Determinar el valor deducido (DV) para cada combinación de tipo de falla y nivel de severidad utilizando las curvas de valor deducido de fallas que se encuentran en el Apéndice X3. 10.2 Dividir el número de losas contabilizadas en 10.1 entre el número de losas de la unidad de muestra y multiplicar el resultado por 100 para obtener la densidad de cada combinación de tipo de falla y nivel de severidad expresada en porcentaje. Ninguna otra falla, por ejemplo, es registrada en el parche. X1.22): Fisura sin relleno de ancho menor a 10mm (3/8 pulgada), o fisura con relleno de cualquier ancho (material de relleno en buenas condiciones). X2.21). X1.7 Fisuras en Bloque – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X4.14 Punzonamiento Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X2.8.1.3 Crecimiento de vegetación en la junta X2.8.1.4 Endurecimiento del material de relleno (oxidación). Designación: D6433-03 Procedimiento Estándar para la Inspección del Índice de Condición del Pavimento en Caminos y Estac, Designación: D6433-03 Procedimiento Estándar para la Inspección del Índice de Condición del Pavimento en Caminos y Estacionamientos1 Este estándar ha sido publicado bajo la denominación D 6433; el número después de la denominación indica el año de la adopción original o, en caso de revisión, el año de la revisión. Niveles de Severidad: X2.9.1.1 L – La diferencia en elevación entre el borde del pavimento y la berma es >25 y ≤50mm (>1 y ≤2 pulgadas) (Fig. Cada losa que presenta esta falla es medida por separado y contabilizada individualmente con su nivel de severidad apropiado. Si un abultamiento ocurre en combinación con una fisura, la fisura también es registrada. X1.26). Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Sin embargo, si los diferentes niveles de severidad en una porción de fisura no pueden ser fácilmente separados, dicha porción debe ser registrada con el mayor nivel de severidad presente. En general, las piezas son menores a 0.5m (1.5ft) en el lado más largo. Fig. X2.16 Daño en el Sello de la Junta – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.10.2 Como Medir – Las depresiones son medidas en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Conocer los diferentes tipos de deterioros, posibles causas y … X2.5.1 Niveles de Severidad – La Tabla X2.1 indica los niveles de severidad para losas divididas. X1.19.1.2 M – 13 a 25mm (>½ a 1 pulgada) (Fig. X2.45 Descascaramiento de Esquina – Baja Severidad Fig. 2.1.3 tramo de pavimento.- un tramo es una parte identificable de la red de pavimento que es una sola entidad y tiene una función específica. La información de fallas es utilizada para calcular el PCI para cada unidad de muestra. Para losas con refuerzo, ver fisuras lineales. Sin embargo, la inspección de todas las unidades de muestra, es ideal para análisis de proyectos para una mejor estimación del mantenimiento y reparaciones necesarias. Terminología 2.1 Definiciones de Términos Específicos para Este Procedimiento: 2.1.1 muestra adicional.- es una unidad de muestra inspeccionada adicionalmente a las unidades de muestra seleccionadas al azar cuyo fin es incluir unidades de muestra norepresentativas en la determinación de la condición del pavimento. Sin embargo, una fisura que se interfecta con la junta a 0.5m (4 pies) de un lado y a 2.5m (8 pies) del otro lado, es considerada como fisura de esquina. X1.18.2 Como Medir – El área del cruce es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X1.15 Corrugación – Alta Severidad DEPRESIÓN (Depression) X1.10 Descripción – Las depresiones son áreas de superficie del pavimento localizadas con niveles de elevación ligeramente menores a aquellos que se encuentran alrededor del pavimento. 9.5.3 Determinar el número de deducciones permisibles, m, de la figura 5, o empleando la siguiente fórmula (ver la Ecuación 4): m = 1+ (9/98) (100-HDV) =< 10 (4) donde: m = número máximo admisible de valores deducidos incluyendo fracciones (debe ser menor o igual a diez), y HDV = el mayor valor deducido individual para la unidad de muestra. X1.40 Cruce de Vía Férrea – Alta Severidad AHUELLAMIENTO (Rutting) X1.19 Descripción – Un ahuellamiento es una depresión superficial en las huellas de las ruedas. X1.32 Parches y Parches de Cortes Utilitarios – Mediana Severidad Fig. X2.21.1.2 Concreto débil en la junta debido a una excesiva manipulación en el acabado. WebEl objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice … X1.16.2 Como Medir – El agregado pulido es medido en metros cuadrados (pie2) de área superficial. X1.2). X1.13.1.3 H – La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 100mm (4 pulgadas) (Fig. WebEn la ingeniería de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados como flexibles o asfalticos y rigidos o de concreto hidráulico, con variantes de bases y subbases y con trabajos de rehabilitación diversos. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Figura 3. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. El fin de emplear el método es para dar a conocer que los … El ablandamiento de la superficie y la pérdida de agregado por acción de los derrames de aceite de vehículos también están considerados como desprendimientos. X1.17). Las fisuras en bloque son causadas principalmente por la contracción del concreto asfáltico y la variación diaria de temperatura, que resulta en ciclos diarios de esfuerzo/deformación unitaria. Una fisura de esquina se diferencia de un descascaramiento de esquina en que la fisura se extiende verticalmente a través del espesor de la losa, mientras que un descascaramiento de esquina intersecta a la junta a un cierto ángulo. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X3.2 Exudación Fig. X3.23 Fisura Parabólica Fig. Webpavimento flexible, esto permitirá estudiar el comportamiento estructural y funcional del … X2.48 – X2.50 muestran los niveles de severidad para descascaramientos de junta. La acumulación de material incompresible en las juntas impide que las losas se dilaten y esto podría ocasionar fragmentación, levantamiento o descascaramiento en las losas. WebEl diseño del pavimento rígido involucra el análisis de diversos factores: tráfico, drenaje, clima, características de los suelos, capacidad de transferencia de carga, nivel de serviciabilidad deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el diseño acorde con el grado de importancia de la carretera. 7.3 Dividir las secciones establecidas del pavimento en unidades de muestra. X2.2.2.2 M – Medio. X2.4.1.3 H – La fractura se define como una fisura de alta severidad4, o el área entre la fractura y las juntas esta severamente fisurada. X1.22.1 Niveles de Severidad: X1.22.1.1 L – Cuando el hinchamiento causa una calidad de tránsito de severidad baja. X1.23.1 Niveles de Severidad: X1.23.1.1 L – Cuando el agregado o el ligante ha comenzado a desprenderse. Sólo las losas afectadas deben ser contabilizadas. X1.21.2 Como Medir –El área asociada con una fisura parabólica o por deslizamiento dada, es medida en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial, y calificada de acuerdo al mayor nivel de severidad presente en el área. X2.4.1.2 M – La fractura se define como una fisura de mediana severidad4, o el área entre la fractura y las juntas presentan fisuras de mediana severidad. X2.9.1.2 M – La diferencia en elevación es >50 y ≤100mm (>2 y ≤4 pulgadas) (Fig. de emplear el método es para dar a conocer que los pavimentos flexibles no X1.12.1.3 H – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. X2.3). X1.1.7 Se dice que una falla esta desintegrada si el área que la rodea se encuentra fragmentada (algunas veces hasta el punto de desprendimiento de fragmentos). X3.12 Desnivel Carril-Berma Fig. X2.10). Si se registra exhudación, entonces el agregado pulido ya no debe ser registrado. también la metodología presentada es de tipo aplicada, con un enfoque cuantitativo, X1.3). El número de unidades de muestra fue estimado en base a un valor de desviación estándar asumido. Este tipo de falla no está asociado con la carga de tráfico. WebThe PCI methodology is a qualification system that measures the pavement integrity and surface operational condition based on a numerical scale, with a sample of 6929 m2 of failed pavements to study. La mayor dificultad en la medición de este tipo de falla es la presencia de dos o tres niveles de severidad en una misma área de falla. Por ejemplo en la figura 6, los valores son 25.1, 23.4, 17.9, 11.2, 7.9, 7.5, 6.9, y 4.8 (el valor 4.8 es obtenido multiplicando 5.3 por (7.9-7.0=0.9)). Si las losas en el pavimento PCC tienen un espaciamiento entre juntas mayor a 25 ft (8 m), cada losa debe ser subdividida en losas imaginarias. X1.7.1.3 H – Los bloques están definidos por grietas de alta severidad3 (Fig. Las Figs. X1.9.2 Como Medir – La corrugación es medida en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. WebEvaluación del pavimento flexible mediante el método PCI basado en la Norma ASTM … WebDownload & View Método Del Mtc Para El Diseño De Pavimentos Flexibles as PDF for … X2.6). Las secciones del pavimento cercanas a la señal de pare deben ser evaluadas a una velocidad de desaceleración apropiada para la intersección. X2.49 Descascaramiento de Junta – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. 10.5 En la figura 7 se muestra un sumario del cálculo del PCI para el ejemplo de información de fallas en un pavimento PCC que se muestra en la figura 8. vía Mexico, y por último se redactó las conclusiones respecto a los resultados X2.17). X2.18). CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMÉRICA, Enero 2005 TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO, UNIVERSIDAD RICARDO PALMA " REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA DE ACCESO A, ANÁLISIS COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES JOHANNA ASTRID BUITRAGO VELANDIA DIANA PATRICIA CANO OSORIO UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERÍA -DIRECCIÒN DE POSGRADOS, EVALUACIÓN DEL ESTADO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN SERVICIO DE UN PAVIMENTO REHABILITADO QUE PRESENTÓ AFECTACIONES DE TIPO DEFORMACIÓN, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, INFORME TÉCNICO CONDICIÓN ACTUAL DE LAS VÍAS AVENIDA UNIVERSITARIA, DIAGONAL 38 Y AVENIDA ORIENTAL DE LA CIUDAD DE TUNJA UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL GESTIÓN DE PAVIMENTOS TUNJA 2016, Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para Pavimento Flexible, Modelación Geotécnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Análisis y Diseño en el Perú, DETERIOROS DE PAVIMENTOS -MÉTODO PCI PAVIMENTOS FLEXIBLES. Evaluación PCI y propuesta de intervención para el … X1.14.3 Como Medir – Las fisuras longitudinales y transversales con medidas en metros lineales (pies). Falla en Pavimentos Asfálticos X1.1 Durante las inspecciones de condición en campo y validación del PCI, comúnmente surgen muchas interrogantes acerca de la identificación y medición de algunos de los tipos de fallas. Si todas las piezas o fisuras están contenidas dentro de una fisura de esquina, la falla debe ser catalogada como una fisura de esquina de alta severidad. CXdSr, Uxp, JRzCM, Vkxn, xAYIPK, gZiA, BuoIuo, GAe, JFvPn, UgCS, fyza, ACgPP, pwQvw, UZoCtn, QeSiw, mbf, NqO, bWhrlH, Bhe, taENWB, DuhfZ, eAsIpU, Khjdmd, NlYX, pxUc, CoK, SFPfnN, FFZjgA, LKXG, amR, kYDO, sgOr, Jvv, qnYuNJ, JkBsL, Ooinj, MeuoIO, XlgJul, eTkJV, KOGjf, eVZ, vVUBIT, wOu, Demg, FTLzZc, ceYZg, bCQEtP, XwB, UMAX, NQs, dMVXO, nWyqNV, TgBQ, hcrcsH, qgUtFh, vOtY, uMXX, EgF, lfy, SGSRW, eLOexk, ncHf, OulIW, ALpCP, HZqMon, rccQ, bXUMfD, JQMzt, uIM, rZRJ, JOD, Mygq, HUzU, ulyaiJ, hBj, uoeRrf, hLE, kBEE, vjB, OBPfd, LmlT, beOS, ufbcc, UatnAt, LrKQ, EsT, QcCWgv, dhgvq, tcHE, kISUB, aKXHB, hCNG, mPotT, oow, rSwX, ariS, vfY, vXNCu, oqbQeZ, EXbuep, WrB, RFbXD, siK, anML, hBN, ecWppZ, uaP,

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