imapacto ambiental en carreteras by kelvin_galvez_3 in Types > Instruction manuals PDF | On Sep 26, 2011, Ing. drenaje por obstrucción de cauces y cuerpos de agua. Se observa que para esta estación los vientos son bastante débiles y de acuerdo a la escala de Beaufort se clasifica como “brisa débil” son vientos que levantan polvo y los papeles pequeños; se mueven las ramas pequeñas de los árboles y ondean las banderas (ver la Escala de Beaufort en el Anexo N° 4). hidrocarburos en aguas superficiales y suelo. Cuadro N° 3: Precipitación pluvial – Estación Quichuas (5) PP Total Anual PP Mínima Anual PP Máxima Anual PP Promedio Anual 530mm 3.78mm 94.38mm 44.17mm 4.3.1.4.  Losa de concreto hidráulico  Obras de Arte y Drenaje  Cunetas, sardineles, alcantarillas Etapa de operación y mantenimiento Detallar los procesos, subprocesos y actividades necesarios para obtener el producto y/o productos del proyecto. 7.1. (enero 2017). municipalidad distrital de anco estudio de impacto ambiental indice 1. resumen ejecutivo 1.1 datos generales del proye .  Estudio de impacto ambiental. eventual de personas en busca de trabajo. Para la realización de este estudio se obtuvo información bibliográfica y se elaboró una lista preliminar de impactos ambientales con base en el análisis de los 164 estudios de impacto ambiental consultados en el Instituto Nacional de Ecología y  Generar empleo en el ámbito rural de manera temporal. sólidos. Riesgo de Incremento de ocurrencia de ocurrencia de accidentes. ANTECEDENTES DEL PROYECTO. Formato: PDF. vehicular y/o alteración de Incremento de peatonal. 1.1. Remoción de Modificación Pérdida de Posible capa superior de estabilidad cobertura deterioro de de suelo. de empleo. A continuación se presenta la breve descripción de la unidad fisiográfica identificada en el ámbito de estudio, a nivel de Gran Paisaje y Paisaje: 4.3.1.7.2.1. Estudio de Impacto Ambiental (EsIA), el cual consiste un proceso de análisis para identificar, predecir, valorar y/o prevenir el impacto ambiental en el caso de que se ejecute. Es preciso recalcar que existe una relación inversamente proporcional entre la temperatura promedio anual y la altitud, eso quiere decir que a mayor altitud menor temperatura, es así que la estación Pampas que está ubicada a 3240 mnsm, registró un promedio de temperatura media anual de 11.4 °C, para el periodo evaluado. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA particulado. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Diagnóstico de la situación actual Las grandes obras de ingeniería, como presas, carreteras, canales, túneles o hasta ríos artificiales, provocan tremendas sacudidas en el equilibrio del . 2o Prentice Hall 1999 Cuadros comparativos de Fuentes Móviles. La litología predominante en la región está constituida por unidades lito estratigráficas metamórficas correspondiente al Paleozoico inferior. All rights reserved. IngoPedro CameroHermoza Piura, Marzo 2,012. Avifauna. accidentes laborales. Alteración del tránsito vehicular temporal. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Del análisis de los registros en 10 años, para la estación meteorológica Pampas la dirección predominante de viento fue Nor Este (NE) en un 92.5% que es el resultado total de los registros empleados para la evaluación y el 7.5% de los registros no contó con datos (S/D: sin datos), (ver Rosa de Vientos en el Gráfico 3.2.1.6-1). Visita de campo. You can download the paper by clicking the button above. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Expectativa local por acceder a empleo local temporal. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Tabla Nº 3. Open navigation menu. PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN En este programa se trata la defensa y protección del entorno que sería afectado por la construcción de la carretera, definiendo las precauciones o medidas a tomar para evitar daños innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificación deficiente de las operaciones a realizar durante las etapas de ejecución del proyecto, sobre todo en la etapa de movimiento de tierras. Por otro lado, el agua presente en las fracturas de las rocas redujo su resistencia alterando sus propiedades, sumándose a todo esto los procesos de tectonismos suscitados en épocas pasadas deformando la corteza terrestre y que se pueden observar sobre el área de estudio. Las perforaciones de estudio, muestreo de materiales, así como los ensayos de laboratorio, tanto de los suelos como de la cantera se han desarrollado de acuerdo a los procedimientos estándar (MTC, AASHTO, ASTM) y a lo señalado en los Términos de Referencia. Dentro de este Programa se deberá desarrollar sub-programas referidos al manejo de estabilidad de taludes, toda vez que el efecto de corte de terreno tiende a desestabilizar la estructura natural del terreno. tránsito y atropellos. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL Para describir los aspectos mencionados del medio ambiente, es necesario determinar el área de influencia ambiental en donde se insertará el proyecto. Esta unidad fisiográfica se caracteriza por presentar una litología conformada por una secuencia de lutitas y calizas marinas de colores grises a negras y a veces gris-amarillentas; así como de sedimentos continentales con muy marcadas variaciones laterales de litología, compuesta de conglomerados y lutitas, así como de volcánicos ácidos de colores rojizos. El presente Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA), desarrollado para En julio de 2014 se retoma la tramitación de la actuación y en junio de 2016 se redacta una versión actualizada de la Fase B y del EIA. Riesgo de Incremento de ocurrencia de ocurrencia de accidentes. 10.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO.  Levantamiento topográfico. Se aprecia que la dirección promedio anual predominante es Norte Este (NE) con una velocidad promedio de 3.4 m/s. a.2. Reconocimiento de campo de todo el aria de influencia del proyecto, para evaluación multidisciplinario de las, Recopilación de información complementaria de agricultura ganadería, Comprende principalmente las tareas de elaboración del estudio y la preparación, de las mapas temáticos correspondientes al estudio de EsIA del, etapa se discuten las interrelaciones que se establecen en el proyecto y el medio, ambiente, sobre la base de información obtenida en campo y la interpretación. Posible alcance del polvo SENAMHI: sedimentable Evaluación de sólidos por sedimentables en Anchonga. análisis de los impactos ambientales en un proyecto de carretera. multidisciplinaria de los encargados de estudio.  Proponer acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante el funcionamiento del puente. El depósito es con la finalidad de eliminar el material proveniente de las explanaciones. Luego se agruparon los impactos, de acuerdo a su mayor o menor frecuencia, con el fin de establecer las prioridades de atención para la mitigación. Generación Alteració de residuos n del sólidos. AMBIE 17306 at Daniel Alcides Carrión National University. Los objetivos del Estudio de Impacto Ambiental son: 1. Durante la ejecución de obra, el Contratista y Supervisor determinarán los puntos críticos y con posibles riesgos de inestabilidad de taludes, sobre los cuales deberán programarse acciones preventivas. concentracion es de gases de combustión en el aire. Dirección y Velocidad de Vientos. Introducción. s). Generación Variación del Posibles de ruido y nivel de ruido. Desde un punto de vista más práctico, el proceso de Evaluación de Impactos Ambientales constituye una lactancia de solución de problemas y conflictos en el proceso de toma de decisiones, Para que este proceso de análisis sea en realidad una herramienta eficaz de apoyo a la toma de decisiones, el proceso de Evaluación de Impacto Ambiental debe ser sistemático, reproducible, interdisciplinario y participativo. Componente del proyecto Etap a Impactos Ambientales y sociales Activida Aspecto Al medio Al medio Al medio d Ambiental Físico Biológico socioeconómi Generación Variación de la Posible Posibles de material concentración sedimentaci molestias en la particulado de PM10 en el ón sobre población (PM10 y aire. s). ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL especies de generadas por flora.  Estudio de Suelos. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. Estudio de impacto ambiental Proyecto Parque Eólico f Colisión de aves con los aerogeneradores y/o con los conductores de la línea de conexión. Figura Nª 3: Consideraciones para determinar el área de influencia ambiental directa del proyecto. Es . Tránsito Posible . peatonal. PRESUPUESTO. GENERALIDADES. RESUMEN EJECUTIVO 1.1 DATOS GENERALES DEL PROYE, MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE LOS ROSALES DE LA APV. UNIVERSIDAD DE PIURA FACULTAD DE INGENIERIA "Estudio de Impacto Ambiental de la Carretera Pumamarca - Abra San Martín del Distrito de San Sebastián" Tesis para optar el Grado de Master en Gestión y Auditorías Ambientales DAVID CUSI BRAVO Asesor: Mgtr. moderada probabilidad de ocurrencia y de duración corta. 4.3.2.2. De modo tal que permita contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de emergencias, producidas por alguna falta de las instalaciones de seguridad o errores involuntarios en la operación y mantenimiento de los equipos. de PM10 en el población aire. Gráfico 2 Fuente: Senamhi 4.3.1.6. del proyecto: volumetría, Visita de campo: instalaciones altura, ingresos, frecuencia auxiliares a realizar. Fauna silvestre. accidentes laborales. Los impactos se consideraron significativos basándonos en los criterios técnicos y juicio profesional. Nº 116-2003-MTC/02). Generación de conflictos sociales, debido a posibles EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” maquinarias material desacuerdos y particula con la Desmantela- do. Las carreteras pueden tener influencias tanto positivas como negativas sobre las personas y el medio ambiente. Para el presente estudio, se consideró conveniente emplear registros de la estación meteorológica de Huancavelica ubicado en: Cuadro N° 2: Estación Meteorología de Huancavelica NOMBRE DE LA ESTACIÓN TIPO ENTIDAD OPERADORA UBICACIÓN PERIODO ALTITUD LATITUD LONGITUD msnm MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA PROVINCIA REGIÓN DE REGISTRO EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Quichuas PL Electro 12º27’56 74º46’10”’ Perú ”S W 2650 Angaraes Huancavelic 1963- a 1991 Las áreas de influencia del proyecto abarcan zonas que presentan dos épocas bien marcadas durante el año, una lluviosa, que se inicia en octubre y cesa en abril, alcanzando los promedios mensuales más altos entre enero y marzo mientras que los periodos de menor precipitación pluvial se dan entre los meses de junio y setiembre, que se puede considerar la época seca o de estiaje para estos niveles altitudinales. accidentes laborales. Por su parte, el Estudio de Impacto Ambiental generado por la empresa «ICEACSA» se realiza en un documento técnico encaminado a predecir, identificar, valorar y corregir las consecuencias o efectos ambientales que las acciones del proyecto puedan causar sobre la calidad de la relación del ser humano y su entorno. La zona presenta dos temporadas con climas bien diferenciados: uno es de estío entre mayo y setiembre, caracterizado por días soleados y noches muy frías y ausencia de lluvias; la otra temporada es lluviosa entre octubre y abril en que las precipitaciones son abundantes. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Esta información también ha servido para definir los puntos o sectores de carretera, donde se tienen que efectuar mejoras, ya sea de suelos o de drenaje, debido a las visibles fallas observadas sobre la superficie de rodadura. efectuando, e incrementando la inversión prioritaria en el mejoramiento de la infraestructura, rural de transporte que haga posible la reactivación económica en los poblados. To learn more, view our Privacy Policy. . por infiltración de hidrocarburos en aguas superficiales y suelo. Expectativa local por acceder a empleo local temporal. HV 821 (ATALLA) ANCHONGA, CHONTACANCHA Y ATALLA DEL DISTRITO DE ANCHONGA - PROVINCIA DE ANGARAES DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA". Metodología aplicable al medio biológico. Señalar los residuos sólidos, efluentes, emisiones, ruidos, vibraciones, radiaciones, y otros que se generarán en cada uno de los procesos y subprocesos. [email protected]  Contribuir al desarrollo urbano, económico y social. NOMBRE DEL DME: BOTADERO 01 UBICACION: PROGRESIVA 0+780 Km GEOGRAFICA (UTM) : 533145.94 E - 8573450.55 N TERRENO: 200 m2 ACCIBILIDAD: CARRETERA CHONTACANCHA – ATALLA NOMBRE DEL DME: BOTADERO 02 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” UBICACION: PROGRESIVA 6+500 Km GEOGRAFICA (UTM) : 529946.33 E - 8573337.09 N TERRENO: 400 m2 ACCIBILIDAD: CARRETERA CHONTACANCHA – ATALLA NOMBRE DEL DME: BOTADERO 03 UBICACION: PROGRESIVA 7+360 Km GEOGRAFICA (UTM) : 529722.62 E - 8573347.91 N TERRENO: 500 m2 ACCIBILIDAD: CARRETERA CHONTACANCHA – ATALLA Fuente: Elaboración propia (Proyectista) 3.3.3. Presencia eventual de personas en busca de Generación trabajo. Tránsito Alteración del vehicular. Abrir/Preview Nombre: PASTOR MONLLOR . ), así como la Actualización de Términos de Referencia para estudios definitivos del Impacto Ambiental en la rehabilitación o mejoramiento de Carreteras Vecinales. Se favorece a la fauna. Descripción de la Línea Base; así como MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” sobre la base del conocimiento de las actividades que se llevaran a cabo para la ejecución del proyecto, en sus etapas: preliminar, de mejoramiento, de cierre y de operación. 8+420.00 CANTERA 03 La cantera 03 tiene 100m de 100.m Nota. Martínez González, M., y Gómez Suárez, A. ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL CARRETERA RUTA F-21 TRAMO UYUNI - TUPIZA RESUMEN EJECUTIVO . En altitudes de 2700 a 3850 msnm, con condiciones climáticas mesotérmicas y un tipo de vegetación de “matorral ralo semicaducifolio que alterna con gramíneas y otras hierbas”. . Generación Presencia de empleo. Además de lo anterior, en la etapa de planificación se establece los aspectos previos a la construcción, desde los aspectos legales y de saneamiento físicolegal, hasta los aspectos de programación general de obras, el proceso de contrataciones y adquisiciones, cronogramas especializados, y finalmente, los aspectos financieros. 9.1. Para la estación meteorológica Pampas la humedad relativa oscila entre 75.9% y 61.1% siendo el promedio anual de 68.3% (ver el gráfico 3.2.1.5). El invierno es seco y casi siempre soleado, por ello la temperatura diurna en esta Estación del año se eleva sensiblemente, acercándose a los valores que se alcanzan en verano y en primavera. Moreno, María. Generación de Posible Posible residuos alteración del alteración sólidos. Clima El clima de la zona de estudio se encuentra influenciado principalmente por la cordillera de los Andes que es el macizo montañoso de gran altitud que recorre longitudinalmente al país, penetrando profundamente en la capa atmosférica (la troposfera). deterioro de infraestructura urbana por uso de maquinaria pesada. (1997). MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Generación Variación del Posibles de ruido y nivel de ruido. NOMBRE DEL PROPONENTE (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) Y SU RAZÓN SOCIAL. 4.2.1. Variaciones Generación de gases de combustión. Etapa de abandono o cierre MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Detallar las actividades que se van a desarrollar en la etapa de cierre. HV 821 (ATALLA) ANCHONGA, CHONTACANCHA Y ATALLA DEL DISTRITO DE ANCHONGA - PROVINCIA DE ANGARAES - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA, se desarrolló en base a las diferentes fuentes de información que se obtuvieron en la etapa de gabinete y en la etapa de campo. El programa de Educación Ambiental deberá ser implementado en la etapa de Gestión de Obra y Sostenibilidad. EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Generación Variaciones en de gases de las combustión. El paso del tiempo, el aumento de turismo, las heladas en invierno . Variación del nivel de ruido. 4.2. El desarrollo del presente capitulo está sustentado en La legislación peruana a través de la Ley No 27446 del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, establece la obligatoriedad de incluir el Plan de Participación Ciudadana de parte del mismo proponente y la Ley General del Ambiente, que señala: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Artículo 46°.- De la participación ciudadana: Toda persona natural o jurídica, en forma individual o colectiva, puede presentar opiniones, posiciones, puntos de vista, observaciones u aportes, en los procesos de toma de decisiones de la gestión ambiental y en las políticas y acciones que incidan sobre ella, así como en su posterior ejecución, seguimiento y control. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES  En el presente proyecto, los impactos negativos se presentarán en la etapa de construcción, la misma que tendrá incidencia en el normal desarrollo de las actividades de la población y en cierta magnitud podría tener incidencia sobre la salud de los pobladores por los trabajos de movimiento de tierras y el preparado de la mezcla de concreto. Presencia eventual de personas en busca de Generación trabajo. eventual de personas en busca de trabajo. en las concentracion es de gases de combustión en el aire. particulado. Flora silvestre. La dirección, frecuencia y velocidad de los vientos en las zonas andinas responden principalmente a los grandes elementos regionales de la circulación general atmosférica, aunque en detalle están muy influenciados por la orografía. De esta manera, en el área de influencia del presente proyecto se distingue el siguiente tipo climático: B(o,i)C’H3 : Zona de clima frío, lluvioso, con deficiencia de lluvias en otoño e invierno, con humedad relativa calificada como húmeda. La temperatura es una variable del clima cuyo impacto sobre proyectos viales se considera no significativo pero que es de suma importancia para las actividades agrarias en general. Entregables: 1) Estudio de prefactibilidad 2) Plan para la implementación de una empresa productora . tráfico de vehículos de pasajeros y carga. Expectativa local por acceder a empleo local temporal. el material máquinas, etc.) FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA . ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL CONTRATO DE CONCESIÓN SANTANA-MOCOA-NEIVA. ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales Cierre o Revegetaci Restituci reacondicion ón. a.1. XIII. Para la construcción de carreteras es necesario establecer el impacto que esta puede proceso de construcción de carreteras, y proponer las medidas de mitigación correspondientes. El tectonismo acontecido es evidenciado en la actualidad por las estructuras geológicas, constituidas por anticlinales y sinclinales que dominan la región centro y sur del Perú. Dos estudios de caso: Proyecto Eólico Piloto Jepirachi y Proyecto de Conexión Vial entre los Valles de Aburrá y del Río Cauca, CorpoEma FORMULACIÓN DE UN PLAN DE DESARROLLO PARA LAS FUENTES NO CONVENCIONALES DE ENERGÍA EN COLOMBIA (PDFNCE) VOLUMEN 1 PLAN DE DESARROLLO PARA LAS FUENTES NO CONVENCIONALES DE ENERGÍA EN COLOMBIA (PDFNCE, 0 0 5 3 0 0 5 4 0 0 4 F 0 0 4 D 0 0 5 4 0 0 4 F 0 0 4 D 0 0 4 E 0 0 5 4, Energías renovables y turismo comunitario: una apuesta conjunta para el desarrollo humano sostenible de las comunidades rurales, Energización de las zonas no interconectadas a partir de las energias renovables solar y eólica, Instrumentacion in Wind Power. 1. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. HV 820 (ANCHONGA) – CHONTACANCHA – EMP. paisaje. Otro rasgo que caracteriza esta zona es la marcada variación u oscilación térmica a lo largo del día. El derecho a la participación ciudadana se ejerce en forma responsable. PRINCIPALES IMPACTOS SOBRE LA FLORA Y LA FAUNA Pérdida de la cobertura vegetal. El departamento de La Guajira presenta vientos con fuerza y dirección constante, durante gran parte del año, por lo que algunas zonas pueden ser usadas para la generación de energía eléctrica usando la fuerza del viento. D.S. CORE - Aggregating the world's open access research papers  Por el Sur: Distrito de Lircay, Ccochaccasa, Provincia de Angaraes. por infiltración de hidrocarburos en aguas superficiales y suelo. La Municipalidad Distrital de Anchonga considera prioritario y de necesidad urgente la ejecución del mejoramiento vial, a fin mejorar las condiciones de transitabilidad, acceso a los mercados regionales y de resguardar la integridad física de los usuarios, en tal sentido bien tomando medidas para hacer obras de mejoramiento en la vía, con financiamiento de la Municipalidad Distrital de Anchonga para el mejoramiento, reconstrucción y rehabilitación de la vía carretera Chontacancha –Atalla 0+000Km – 8+440Km. La ley 6/2001, de 8 de mayo considera que deben pasar obligatoriamente procedimiento de evaluación de impacto ambiental "las instalaciones para el almacenamiento de productos petrolíferos mayores de 100 mil toneladas"(Anexo I. Grupo 3 .  Expediente técnico de proyecto definitivo con planos de obra con detalles y especificaciones técnicas, metrados por partidas, cálculo de personal, cálculo H-M de maquinaria y equipos, costos unitarios, metrados especializados y presupuesto general de todas las especialidades. Reglamento para la Inscripción en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental en el Subsector Transportes del Ministerio. Componente del proyecto Impactos Ambientales y sociales Componente del proyecto Etap Activid a Aspecto Ambiental ad Impactos Ambientales y sociales Al medio Al Al medio Físico medio socioeconó Biológic mico Desinstalaci de Obra Implementación de Instalaciones Auxiliares (campamentos, patio de máquinas, etc.) Variaciones en Posibles Generación de las molestias en la gases de concentracione población combustión de s de gases de generadas por equipos y combustión en la concentración maquinaria. Cuadro N° 8, Actividad según agrupación Categorías Casos Acumulado % Agricultura, Ganadería, caza y silvicultura 99 92.52 Explotación de minas y canteras 1 0.93 Construcción 1 0.93 Comercio por menor 1 0.93 Enseñanza 3 2.80 Actividad económica no especificada 2 1.87 107 100.00 Total Fuente: Elaboración propia (proyectista) VI. Si bien las heladas meteorológicas no impactan sobre el proyecto de mejoramiento de la infraestructura educativa, respecto a la ocurrencia de estas heladas se tomó información del Atlas de Heladas elaborado por el Convenio de Cooperación Técnica Interinstitucional SENAMHI– MINAG, Información Agroclimática Oportuna, para la estación meteorológica Pampas se tiene un periodo histórico desde febrero de 1989 hasta diciembre del 2002, el cual muestra una frecuencia anual de 81.7 días de heladas. El mecanismo de ascenso de masas de aire propio de las bajas presiones de la convergencia intertropical, es el que genera la mayor humedad relativa de esta estación. . El estudio del impacto ambiental (E.I.A), constituye en la actualidad una herramienta de incuestionable utilidad que permite incorporar consideraciones ambientales en el proceso de planificación y toma de decisión en relación con una determinada acción propuesta. 3.1. sólidos. acciones de gestión ambiental, que vela y monitorea la ejecución de la política ambiental, en el ámbito de su competencia. tránsito y atropellos. Close suggestions . especies de generadas por flora. Ubicación Vista Satelital de la ubicación de las canteras MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Cuadro de Ubicación de las Canteras CUADRO CANTERAS N° PROGRESIVA DESCRIPCION 1 KM. Grafico 3: Rosa de Vientos: Estación Meteorológica Pampas MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Grafico 4 Cuadro Nº 4 Resumen de Dirección Predominante y Velocidad Media de Vientos por Mes 4.3.1.7. Esta determinación de impactos comprende 3 fases: la identificación de los impactos ambientales, su evaluación y por último, su descripción. Información Cordillera de proporcionada los Andes en la encuesta Tinamidae melódica) Leptotila megalura Paloma montaraz de Columbidae Las Yungas Zorzal o chihuanco Turdus reevei (Zorzal de Túrdidos dorso plomizo) Gorrión Passer domesticus (Gorrión Passeridae local común) colibrí oreja Colibri violeta o thalassinus colibrí Trochilidae orejiazul Anas puna Pato silvestre Anatidae (Pato Puna) V. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA. molestias en la Variación del población nivel de ruido. Esta unidad fisiográfica se caracteriza por su topografía accidentada, de relieves fuertemente inclinados a muy empinadas, cuyas pendientes varían de 8 a 75%. Applied Science Publishers. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO 3.3.1. Ligero mejoramiento de los ingresos económicos de la población, por la. 2. En el lado negativo, las carreteras ocupan recursos terrestres y forman barreras para . Esta metodología aplicada ha permitido describir los componentes del Medio Biológico en el Área de Influencia Ambiental, los cuales han sido divididos en: Formaciones Ecológicas (Zonas de Vida), Flora, Fauna, Biota asociada a cuerpos de agua y Paisaje. Posibles Generación de ruido y vibraciones. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN CARRETERAS. La identificación y evaluación de los impactos ambientales sobre los ecosistemas se sustenta en los conocimientos de los componentes físicos, biológicos y socioeconómicos, presentados en el ítem 5. CAPITULO X. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. INDICE 1. ejecución del Real Decreto legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto ambiental. s). El diseño de construcción de campamentos tendrá máximo cuidado de evitar tener que realizar cortes y rellenos, así como remoción de vegetación, hasta donde esto sea posible. Accesibilidad  La Primera cantera se encuentra al borde de la carretera Km. PROGRAMA DE INVERSIONES Este programa contiene las inversiones que será necesario realizar para el cumplimiento en la aplicación de las medidas contenidas en el Plan Manejo Ambiental. concentracion es de gases de combustión en el aire. (campamentos, patio de Instalaciones Auxiliares Implementación de Etapa Preliminar co sólidos sedimentable s). 9.2. 6.2. 0+300.00  La segunda cantera se Encuentra al Borde de la Carretera Km.5+500.00  La tercera carretera Ubicado en el Km .0+420.00 tiene un acceso de 100.00m en la carretera Atalla -Casacancha Ver planos de canteras y fuetes de agua. Componente del proyecto Impactos Ambientales y sociales Componente del proyecto Impactos Ambientales y sociales Etap a Activida Aspecto Al medio Al medio Al medio d Ambiental Físico Biológico socioeconómi co Generación de material particulado (PM10 y Estructura de Pavimento Losa de concreto hidráulico Construcción sólidos sedimentable Variación de la concentración de PM10 en el aire. N° 021-2007-MTC Crean el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental 6 en el Sub Sector Transportes (R.M. Los procesos morfo dinámicos están relacionados a los principales agentes modeladores, como son: el agua que proviene principalmente de los sistemas fluviales, así como de las precipitaciones pluviales; el intemperismo, tanto físico como químico, que actúa en el desgaste del relieve y que consecuentemente ha configurado el relieve actual.  Al culminar la etapa de construcción los impactos serán positivos, por cuanto se tendrá una vía en mejores condiciones de la inicial, tanto en salubridad y a la vez habrá una revaloración de las viviendas. LÍNEA DE BASE SOCIO - AMBIENTAL MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” 4.3.1. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. OBJETIVOS DEL PROYECTO Dotar de una Infraestructura vial con adecuado diseño vial, en condiciones óptimas e invulnerables al aspecto climático, con el mejoramiento de la vía se tendrá acceso a las zonas del Mercado Regional e Interregional y Local. Para la estación de Pampas estos tipos de vientos dominantes no representan obstáculo alguno para el desempeño de las actividades del proyecto en la zona y los eventos anómalos, que traen consigo la presencia eventual de esporádicos días de fuerte viento, nunca alcanzan magnitudes superiores a 21.5 m/s (“vientos muy duros”) que aparecen como ráfagas bastante puntuales principalmente al promediar las tardes. Posible contaminación Derrames de por infiltración aceites y de grasas. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Estrato herbáceo, Árnica (Gnaphalium polium), Verbena (Lippia nodiflora), Cicuta (Conium maculatum), Romasa (Rumex crispus), Lengua de perro (Gamochaeta americana), Trebol (Medicago polymorpha) y pastos andinos. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. PROGRAMA DE COMPENSACIÓN Y/O REASENTAMIENTO Este programa tiene como objetivo lograr compensar y/o indemnizar adecuadamente a los propietarios de los terrenos o propiedades que serán afectados temporal o definitivamente por la construcción del proyecto o de obras auxiliares y temporales. PLAN DE CIERRE O ABANDONO. 12.1. 4.3.1.3. Cuadro 5: Rango de pendientes empleados para la clasificación de unidades de paisaje de suelo Cuadro 6: Unidades fisiográficas identificadas en el AID MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Fuente: Elaboración propia 4.3.1.8. HV 820 (ANCHONGA) – CHONTACANCHA – EMP. Identificar, predecir, interpretar y comunicar los posibles impactos ambiéntales, que se podrían producir durante la etapa constructiva y operativa del proyecto, “REHABILITACION DE LA CARRETERA KM 18 CON COAJATA-, como implementar las medidas de mitigación que eviten, rechacen y/o minimicen, acciones preventivas y/o correctivas , ce, Definir las medidas y acciones necesarias en las actividades de la obra, para atenuar los Impactos negativos en la fase de asfaltado y operación de, Elaborar el Plan de Manejo Ambiental estableciendo los procedimientos, para la prevención, corrección y mitigación de los Impacto Potenciales, Para ejecutar el estudio de impacto ambiental del, Atuncolla), DEL DISTRITO DEPAUCARCOLLA PUNO-PUNO”, carretera con los diferentes componentes ambiéntales de su entorno (aspectos, Consiste en la recopilación procesamiento, evaluación y análisis de, estudio con dicha información se prepara el, de trabajo pueda definir y determinar los impactos ambientales que se presenten. 7.2. Cuando los efectos de estos aspectos se tornan significativos para el hombre y su ambiente, adquieren la connotación de impactos ambientales, considerando lo siguiente: un efecto ambiental y/o social es cualquier alteración del ambiente físico biológico y social resultante de la acción del hombre, mientras que un impacto es la alteración significativa del ambiente natural, transformado y construido. del aire por ruido y vibracion es. Por lo descrito, de acuerdo a su distancia y a otros criterios de índole Social y Ambiental, el área de influencia ha sido dividida en dos: Área de Influencia Directa (AID) y Área de Influencia Indirecta (AII). Publisher: Univ de Castilla La Mancha ISBN: 9788484274162 Size: 48.57 MB Format: PDF View: 7722 Access Book Description Este libro es un intento de abordar el procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (E.I.A.) Geológica Las características geológicas del área de estudio tienen sus orígenes ligados al tectonismo regional iniciado desde el Paleozoico inferior. molestias en la vibraciones. La precipitación total anual es 530mm. Conviene anotar que el planteamiento de mediadas se realiza de conformidad con las prescripciones ambientales contenidas en el Manual Ambiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (M.T.C. de proyectos y actividades con repercusión en el medio rural, desde todos sus diferentes aspectos. En el cuadro N° 1 se presenta la síntesis del procedimiento, indicando las fuentes de los estudios. Componente del proyecto Impactos Ambientales y sociales VII. Procesos morfo dinámicos. Alteración del tránsito vehicular temporal. D Condiciones Flora biológicas. El concepto puede extenderse a los efectos de un fenmeno natural catastrfico. Es importante desarrollarlo al inicio y durante el periodo de construcción. 1. OBJETIVOS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA”  Establecer y recomendar medidas de protección, prevención, atenuación y restauración de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar de las actividades de construcción del proyecto sobre los componentes ambientales. desastres naturales Guas para planes de seguridad y evacuación en caso de desastres. Fotografías, y fauna silvestre, Evaluación ambiental preliminar del pastos naturales, especies estudio de factibilidad aprobado. En la etapa de construcción, los impactos positivos más importantes se darían en. Temperatura. De acuerdo a los Términos de Referencia, el estudio de ingeniería tiene como uno de sus objetivos, definir la estructura del pavimento a nivel de afirmado de 15 cm de espesor, para lo cual las labores de campo se han desarrollado para cumplir tal fin. Tránsito Posible . Las formas de tierra varían desde planicies plano-onduladas (0 - 8%) hasta fuertemente inclinadas a extremadamente empinadas (8 + 75%). Se ha redactado el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de carretera que una el Hospital Virgen de los Lirios con . Posible alteración de la calidad del suelo por compactación. generadas por el material Movimiento de Tierras Construcción particulado. el material sólidos sedimentable particulado. la calidad del ocurrencia de suelo por accidentes de compactación. Se interrelacionó las acciones y/o actividades del proyecto con los componentes ambientales y sociales, con un criterio de causa-efecto. PLAN DE CONTINGENCIAS. 3.3. Para ello se aplicarán los procedimientos de la Guía para Elaboración de Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental, aprobado por el CONAM, 19971. Etapa de mantenimiento Detallar las actividades necesarias durante la etapa de mantenimiento o mejoramiento del proyecto de inversión. Estudio de impacto socio ambiental de la construcción de la carretera Abapó-Camiri en el Chaco Boliviano, Santa Cruz, Bolivia. Las evaluaciones del impacto ambiental estudian los efectos de la actividad humanasobre el medioambiente; son en definitiva una herramienta metodolgica til paraidentificar las actividades antrpicas que contribuyen a este proceso, aunque es necesarioaclarar que los estudios de impacto ambiental no son en s mismos una solucin.  Estructura de Pavimento. Los sedimentos del Grupo Excélsior están intensamente plegados a nivel regional presentando diferentes grados de MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” metamorfismo regional. DATOS GENERALES DEL PROYECTO. Generación Alteración de residuos del paisaje. Derrames de Posible aceites y contaminación grasas. atropellos. Se mencionan algunos de estos estudios. ), Molle (Schinus sp.) MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” Condiciones Visita de campo Fotografías socioeconómicas, tipología de vivienda y actividades económicas principales. Con la información técnica y cartográfica de base, se planificaron y se efectuaron los recorridos de campo. Dowon y H. Stocks. Variaciones Generación de gases de Cunetas, sardineles, alcantarillas Obras de Arte y Drenaje Construcción combustión. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA EXPEDIENTE TECNICO "MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821 (ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAESDEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA” ITEM DESCRIPCIÓN 1 Plan de Manejo Ambiental 2 Plan de forestación y MES MES MES MES 1 2 3 4 x x x x x x x x x x x reforestación 3 Ornamentación 4 Señalización 5 Manejo de campamento x 6 Educación Ambiental x x x x 7 Participación ciudadana x x x x 8 Plan de abandono y cierre XI.

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